Обсъждане на технологията за температурно формоване на устойчива на износване плоча
Лекото тегло е важен начин за пестене на енергия и намаляване на емисиите на автомобилите, за да се постигне автомобилно леко тегло и да се подобри пасивната безопасност, все повече и повече безопасни части, като греда на вратата против сблъсък, предна и задна броня, греда на покрива, надлъжна и странични греди, армировка на колони A, B, C, водеща релса на талията на структурата на тялото, използването на ниво на якост на опън може да надвишава 1500MPa стомана с висока якост. При същата структурна здравина използването на термоформована стомана може значително да намали теглото на частите, докато деформацията по време на сблъсъка е малка, което може да защити безопасността на пътниците. В допълнение, в сравнение със студеното формоване, горещото формоване има малко натоварване на формоване и висока прецизност на формоване, което може да избегне проблема с пружинирането на стомана с висока якост при студено формоване.
Микроструктурите, механичните свойства и свойствата на опън при висока температура на устойчива на износване плоча (топло формована стомана) и стомана 22MnB5 (горещо формована стомана) бяха изследвани с помощта на термична симулационна тестова машина Gleeble-3800.
Резултатите показват, че в сравнение със стомана 22MnB5, когато се получи якост на опън от 1500MPa, температурата на нагряване на устойчивата на износване плоча може да бъде намалена от 950 градуса на 800 градуса, структурата на стоманата е очевидно рафинирана и не се получава обезвъглеродяване на повърхността , а удължението след скъсване се увеличава от 7,5% на 10%. Резултатите от теста за опън при висока температура показват, че устойчивата на износване плоча има по-висок индекс на удължение и втвърдяване от стомана 22MnB5, което може да намали разкъсването на пробата, причинено от прекомерно локално изтъняване в процеса на формоване.
